Под куполом Индии: насколько ужасным может быть загрязнение воздуха?

В глобальной картине управления загрязнением воздуха Индия занимает ведущее, но неловкое положение, привлекая к себе внимание. Серьезность загрязнения воздуха в стране не только превзошла все известные пределы ухудшения состояния окружающей среды, но и нанесла разрушительный удар по здоровью населения, функционированию общества и экономическому развитию. В этой статье будет систематически проанализировано текущее состояние, вред, причины и трудности управления загрязнением воздуха в Индии, раскрывая глубокую логику, стоящую за этим экологическим кризисом.

1. Глобальная картина загрязнения воздуха: Индия "доминирует" в списке худших.

В 2025 году организация IQAir, занимающаяся глобальным рейтингом качества воздуха, опубликовала список 100 городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха в мире, рисуя шокирующую картину. В этом списке Индия занимает 94 из 100 мест в рейтинге городов с наихудшим качеством воздуха в мире, фактически доминируя в подавляющем большинстве позиций рейтинга загрязнения. При этом столица Индии, Дели, возглавила список как город с самым загрязненным воздухом в мире, став негативным примером в борьбе с глобальным загрязнением воздуха.

Второй пункт: Загрязнение воздуха в Дели — шокирующий уровень загрязнения.

Данные: значительно превышают порог сильного загрязнения.

Индекс качества воздуха (AQI) является ключевым показателем уровня загрязнения воздуха, его градация следующая: <50 — отличный, <100 — хороший, <150 — легкое загрязнение, <200 — умеренное загрязнение, <300 — сильное загрязнение, >300 — опасное загрязнение. Сравнение данных за аналогичный период показывает, что 22 ноября 2025 года средний AQI в Пекине составлял около 54, что находится в диапазоне от хорошего до отличного; в то время как средний AQI в Дели за тот же период достигал 465, что значительно превышает порог опасного загрязнения, уверенно занимая первое место в мире.

Согласно историческим данным, с 2021 по 2024 год загрязнение воздуха в Дели неоднократно достигало экстремальных значений, пиковый показатель AQI доходил до 790, а в некоторых районах даже достигал ошеломляющих более 1700, что приближается к уровню загрязнения, сравнимому с применением отравляющих газов воюющими сторонами в период Первой мировой войны.

Овеществление вреда: двойное разрушение здоровья и физического благополучия.

Для местных жителей загрязнение воздуха — это не абстрактные данные, а личный болезненный опыт: они описывают вдыхаемый воздух как наждачную бумагу, царапающую горло. Что ещё серьёзнее, загрязнение стало невидимым убийцей, отнимающим жизни: по статистике, около 10% смертей в Дели связаны с загрязнением воздуха, у многих детей состояние лёгких напоминает лёгкие пожилых людей, которые курили десятилетиями; оценка индийской системы здравоохранения показывает, что загрязнение воздуха привело к снижению ожидаемой продолжительности жизни у значительного числа индийцев примерно на 10 лет.

III. Цепная реакция загрязнения воздуха: социальный кризис, охвативший всю страну.

Тяжелая цена здоровья и жизни.

Согласно данным исследования, опубликованного в журнале *The Lancet Global Health*, с 2009 по 2019 год в Индии было зарегистрировано 3,8 миллиона смертей, связанных с загрязнением воздуха. В Дели за первые три квартала 2025 года количество госпитализаций, вызванных загрязнением воздуха, достигло 420 000 случаев, что на 37% больше по сравнению с предыдущим годом. Местный пульмонолог Патель отметил, что сейчас он принимает более 80 пациентов с заболеваниями лёгких ежедневно, и треть из них — дети. Исследование Всемирного банка дополнительно подтвердило, что средняя ожидаемая продолжительность жизни жителей Дели на 9,5 лет меньше, чем у жителей чистых городов.

Экономика и цепная реакция общенационального загрязнения.

Влияние загрязнения распространилось от сферы здравоохранения до экономического уровня. Исследование 2009 года показало, что в том году в Индии из-за загрязнения воздуха умерло 1.67 миллиона человек, что привело к экономическим потерям в размере 36.8 миллиардов долларов США. Таким образом, Индия стала страной с наибольшим числом смертей, связанных с загрязнением воздуха.

Более тревожным является то, что загрязнение приняло общенациональный масштаб: согласно отчету IQAir, среднегодовая концентрация PM2.5 в Индии достигает 50,6 мкг/м³, что в 10 раз превышает рекомендуемое значение ВОЗ (5 мкг/м³), и ни один город в стране не соответствует стандартам безопасности ВОЗ.

IV. Зимний сезон: беспрецедентная экологическая катастрофа.

Зимой 2024 года кризис загрязнения воздуха в Индии достиг пика, вызвав серию инцидентов в сфере общественной безопасности. 18 ноября 2024 года в Дели с населением 33 миллиона человек концентрация PM2.5 достигла 669 мкг/м³, что превысило стандарт безопасности ВОЗ в 93 раза. Индекс загрязнения воздуха в какой-то момент взлетел до 1185, значительно превысив порог опасного уровня.

Экстремальное загрязнение приводит к исчезновению знаковых достопримечательностей: знаменитые Ворота Индии едва видны в смоге, видимость в городе Агра, где находится Тадж-Махал, почти упала до нуля, а сам Тадж-Махал полностью скрылся в дымке. Транспортная система полностью парализована: с 14 по 16 ноября 2024 года в аэропортах Дели, Уттар-Прадеша и других регионов неоднократно сообщалось о нулевой видимости, в аэропортах Амритсара, Бхопала, Горакхпура было отменено большое количество рейсов, что вызвало серьезные задержки пассажиров.

Низкая видимость также спровоцировала множество дорожно-транспортных происшествий: 26 октября 2023 года в индийском штате Чхаттисгарх внедорожник с 13 людьми столкнулся с бензовозом, в результате чего погибли 12 человек. Полицейское расследование подтвердило, что густой туман в момент происшествия был основной причиной. 24 ноября 2017 года из-за низкой видимости, вызванной загрязнением, в Индии за один день произошло четыре железнодорожных аварии, в результате которых погибли 7 человек и пострадали как минимум 11. Фактически, аварии на общественном транспорте из-за загрязнения воздуха происходят почти ежедневно, и число жертв трудно подсчитать.

V. Прослеживая истоки: пять основных причин загрязнения воздуха в Индии

Промышленное загрязнение: доминирующая роль устаревших угольных электростанций.

В Индии более 50% электроэнергии вырабатывается за счет угольных электростанций, большинство из которых используют устаревшие технологии и низкие экологические стандарты, что приводит к серьезному превышению допустимых выбросов загрязняющих веществ. К 2025 году только два тепловых энергоблока по всей Индии были оснащены оборудованием для обессеривания, а подавляющее большинство электростанций не имеют установок для удаления серы из дымовых газов. Данные показывают, что средняя концентрация выбросов диоксида серы на угольных электростанциях Индии составляет 1500 мг/м³, что значительно выше стандартов Китая (ниже 35 мг/м³), а общий объем выбросов примерно в 7.1 раза превышает китайский. Что еще более серьезно, из-за острой нехватки электроэнергии правительство Индии четко заявило, что не закроет ни одной угольной электростанции до 2030 года, что затрудняет сдерживание источников промышленного загрязнения.

Загрязнение от транспорта: сочетание резкого увеличения количества автомобилей и некачественного топлива.

Автомобильный транспорт вносит 27% в загрязнение воздуха в Индии, являясь вторым по значимости источником загрязнения. С 2010 по 2020 год количество транспортных средств в Индии резко увеличилось с 128 миллионов до 326 миллионов единиц. Наряду с этим стремительным ростом существуют две основные проблемы: во-первых, широко распространено разбавление топлива. Незаконные торговцы добавляют керосин, растворители и даже примеси в бензин и дизельное топливо для получения прибыли. Доля керосина в индийском топливе обычно достигает от 10% до 30%. 27 июня 2005 года весь автопарк главного министра штата Мадхья-Прадеш вышел из строя после заправки на АЗС Indian Oil Corporation из-за большого количества воды, смешанной с топливом. Во-вторых, транспортные средства устарели. Большинство из них по китайским стандартам относятся к категории «желтых марок», подлежащих списанию, и имеют высокие выбросы. Кроме того, отсталая инфраструктура, отсутствие скоростных автомагистралей и слабое правоприменение приводят к крайне высокой загруженности дорог. Средняя скорость движения составляет менее 20 км/ч, что еще больше усугубляет загрязнение выхлопными газами.

Бытовое загрязнение: зависимость от биомассы, вызванная бедностью.

Сельская бедность является источником загрязнения жизни в Индии. Из-за повсеместной бедности многие семьи используют старые печи, сжигая уголь, дрова, солому, стебли, коровий навоз, конский навоз и даже пластиковые отходы — всё, что можно использовать для приготовления пищи и обогрева. Данные показывают, что две трети семей в Индии (всего около 160 миллионов) ежедневно используют такое топливо, что приводит к серьёзному загрязнению воздуха как внутри помещений, так и снаружи. Эколог Мукерджи с горечью отмечал: фермеры знают, что работа в ядовитых газах не позволит им прожить более 5 лет, но у них нет денег на покупку альтернатив.

Географические факторы: естественная «ловушка загрязнения».

Географический рельеф Индии усугубляет накопление загрязнения: Индийский субконтинент омывается океанами с двух сторон, а его центральная часть состоит в основном из равнин и пустынь. Морские ветры с Индийского океана переносят загрязняющие вещества в северные районы Индии, в то время как высокие Гималаи служат естественным барьером, задерживая загрязнители в северных регионах. Это приводит к образованию обширных, трудно рассеиваемых токсичных туманов, что значительно осложняет борьбу с загрязнением.

Плохое управление: частые аварии и утечки ядовитых газов.

Отсутствие государственного управления приводит к частым антропогенным загрязнениям: в апреле 2024 года мусорная гора Газипур недалеко от Нью-Дели загорелась из-за взрыва метана, образовавшегося от отходов, площадь возгорания превысила 40 футбольных полей, токсичный дым окутал сотни тысяч людей; аварии на химических заводах также происходят регулярно. 7 мая 2020 года на заводе полимеров компании LG Chem в городе Вишакхапатнам, штат Андхра-Прадеш, произошла утечка стирола, в результате чего погибло 11 человек, 150 были госпитализированы; а трагедия в Бхопале в 1984 году потрясла весь мир — утечка цианистого газа на заводе американской компании Union Carbide привела к прямой гибели 25 000 человек, косвенной гибели 550 000 и постоянной инвалидности более 200 000 человек. Фактически, утечки токсичных газов на химических заводах в Индии происходят почти каждый месяц.

VI. Проблемы управления: провалы и абсурдные меры правительства Индии

Законы и нормативные акты существуют лишь формально: их исполнение сталкивается с многочисленными препятствиями.

Индия не испытывает недостатка в экологическом законодательстве: в 1980 году был принят Закон о предотвращении и контроле загрязнения воздуха, а в 2014 году пересмотрены Национальные стандарты качества воздуха. Однако, поскольку Индия представляет собой политическую систему с рыхлым объединением штатов, любая экологическая политика сталкивается с многосторонними играми и сопротивлением: промышленные круги выступают против повышения экологических затрат, опасаясь влияния на прибыль; аграрный сектор отказывается ограничивать сжигание стерни, главный министр штата Уттар-Прадеш даже заявил, что сжигание стерни является традицией фермеров и нельзя лишать их средств к существованию; энергетический сектор поддерживает угольные электростанции, министр нефти Индии прямо заявил, что закрытие электростанций приведет к безработице 500 000 человек; автомобильная промышленность протестует против субсидий на электромобили, утверждая, что это разрушит отрасль. Под давлением множества сопротивлений экологические законы превратились в бумажные документы.

Конкретная политика потерпела полный крах: от ограничения движения до нецелевого использования средств.

Правительство Индии потерпело неудачу в реализации ряда конкретных политик управления: политика ограничения движения по четным и нечетным номерам, введенная в Дели в 2024 году с целью сокращения выбросов, из-за слабого управления фактически снизила трафик лишь на 15%, вызвав огромные проблемы с поездками на работу, и полностью провалилась через 3 дня после введения. Более того, количество частных автомобилей во время ограничения увеличилось на 12%, а загрязнение не уменьшилось, а возросло; накануне Дивали в октябре 2024 года правительство Дели ввело запрет на фейерверки, но направило лишь 377 инспекционных групп для управления городом с населением 20 миллионов человек. Запрет был повсеместно нарушен, и после праздника уровень загрязнения резко взлетел.

На уровне финансового обеспечения также существуют серьезные проблемы. В прошлом году правительство Индии выделило 7 миллиардов рупий в Фонд чистого воздуха, однако 70% средств остались в Нью-Дели и не были направлены на практические меры по улучшению ситуации, в результате чего работа по улучшению качества воздуха не получила необходимой финансовой поддержки.

Абсурдное реагирование и фальсификация данных: управление превращается в пустые разговоры.

В условиях серьезного кризиса загрязнения некоторые индийские чиновники не только не предложили практических решений, но и выдвинули ряд абсурдных идей: 3 ноября 2025 года министр здравоохранения Индии Харш Вардхан призвал население есть морковь для предотвращения вреда здоровью, связанного с загрязнением, что вызвало коллективное высмеивание в сети; политик Сарда и вовсе переложил ответственность за загрязнение на соседние страны, заявив, что токсичные газы были выпущены нашими соседями — Пакистаном и Китаем, которые нас боятся.

Еще хуже то, что правительство Индии также фальсифицирует данные мониторинга: путем распыления большого количества воды вокруг датчиков загрязнения воздуха с помощью поливочных машин искусственно занижаются показатели мониторинга. Бывший член правящей партии Дели распространил видео, разоблачающее эту манипуляцию, обманывающую Верховный суд. Расследование показало, что 88% станций мониторинга в Дели нарушают официальные рекомендации.

Попытки имитации китайских технологий также закончились провалом: 28 октября 2025 года совместный проект по искусственному вызыванию дождя, проведённый в кампуре Индийского технологического института, включал распыление йодида серебра и хлорида натрия в облака, но полностью провалился из-за неблагоприятных условий облачности. В соответствующем видео отмечается, что только Китай обладает комплексной системой технологии искусственного вызывания дождя в мировом масштабе. Проект по выработке электроэнергии из мусора, подражающий китайскому, фактически находится в нерегулируемом состоянии: заводы игнорируют нормы безопасности для сокращения затрат и напрямую сбрасывают токсичные химические вещества без обработки. Лабораторные исследования, заказанные газетой The New York Times, показали, что содержание вредных химических веществ в воздухе этого района значительно превышает безопасные нормы, а уровень диоксинов в несколько раз превышает установленные законом стандарты, подвергая до 1 миллиона человек воздействию токсичного дыма.

Семь. Анализ экспертов: коренные проблемы борьбы с загрязнением в Индии

Индийские экологические чиновники хвастались, что у нас лучшие в мире законы об окружающей среде, но критика экспертов указывает на ключевые проблемы. Эксперт по окружающей среде Литавик Дута отметил, что загрязнение воздуха является результатом 30-летнего плохого управления загрязнением, центральное правительство сняло с себя всю ответственность, Национальный комитет по контролю за загрязнением испытывает нехватку кадров, сотрудники не прошли профессиональную подготовку и отсутствуют эффективные механизмы обеспечения реализации политики; ученый Сумит Шарма добавил, что Индия по-прежнему полагается на специальные меры для борьбы с загрязнением, не имея научного и системного подхода к управлению.

Основное различие заключается в отсутствии системы управления. Китай добился значительного прогресса в экологическом управлении благодаря трем ключевым элементам: во-первых, сильное и ответственное правительство; во-вторых, кадры, готовые к реальным действиям; в-третьих, народ, стремящийся улучшить свою страну. Именно этих трех аспектов не хватает Индии, которая больше склонна к громким заявлениям, чем к практической работе.

Восемь. Заключение: борьба с загрязнением воздуха в Индии — долгий и сложный путь.

Кризис загрязнения воздуха в Индии представляет собой комплексную экологическую катастрофу, вызванную отсталой промышленностью, хаотичным транспортом, усугубляющейся бедностью, географическими ограничениями и пробелами в управлении. От экстремального загрязнения в Дели с пиковым значением AQI, превышающим 1700, до повсеместной ситуации, когда 94 города страны вошли в список 100 самых загрязненных городов мира; от человеческих жертв в 3.8 миллиона случаев смерти, связанных с загрязнением, до экономических потерь в 36.8 миллиарда долларов; от полного провала в реализации политики до абсурдных мер реагирования и фальсификации данных — все это раскрывает глубинные проблемы управления загрязнением в Индии.

Как отмечают эксперты, корень проблемы загрязнения в Индии заключается не в отсутствии экологических норм, а в отсутствии сильной, ответственной и эффективной системы управления. В отличие от достигнутых Китаем результатов в области управления, чтобы восполнить пробелы в своей системе управления, Индии необходимо не только совершенствовать политику, но и объединить усилия правительства, общества и населения. Очевидно, что в борьбе с загрязнением, которая касается права на выживание граждан, Индии предстоит пройти долгий путь.