Саудовская инвестиция в размере 1 миллиарда долларов в сирийский аэропорт: капитал из стран Залива меняет геополитический ландшафт Ближнего Востока.

7 февраля 2026 года министр инвестиций Саудовской Аравии Халид аль-Фалих объявил во Дворце народа в столице Сирии Дамаске, что Саудовская Аравия запустит инвестиционный фонд общей суммой 2 миллиарда долларов США для поэтапного развития двух аэропортов в северном сирийском городе Алеппо. На том же мероприятии бюджетная авиакомпания flynas подписала соглашение с Главным управлением гражданской авиации Сирии о создании совместного предприятия flynas Syria, которое планирует начать операции в четвертом квартале 2026 года. Саудовская телекоммуникационная компания STC обязалась инвестировать почти 800 миллионов долларов США в строительство волоконно-оптической сети протяженностью 4500 километров. Эти соглашения были подписаны в присутствии переходного президента Сирии Ахмеда Шараа, что свидетельствует о том, что Саудовская Аравия использует капитал в качестве рычага для глубокого вовлечения в послевоенное восстановление Сирии и пытается перерисовать карту власти на Ближнем Востоке.

Конкретное содержание и стратегическая направленность инвестиционного соглашения.

Согласно публично доступному тексту соглашения, данный инвестиционный пакет имеет четкую инфраструктурную направленность и долгосрочный характер планирования. Обещанные Саудовской Аравией через вновь созданный фонд "Илаф" 2 миллиарда долларов США будут специально направлены на расширение и строительство нового международного аэропорта Алеппо. По словам губернатора провинции Алеппо в Сирии Аззама Галиба, пропускная способность нового аэропорта составит 12 миллионов пассажиров в год. Эта цифра весьма показательна — для сравнения, в 2010 году, до войны, общий объем авиапассажиров в Сирии составлял около 5.5 миллионов человек. Цель Саудовской Аравии явно не сводится к простому восстановлению довоенного уровня, а заключается в создании регионального авиационного узла.

Акционерная структура совместной авиакомпании flynas Syria также тщательно продумана: сирийская сторона владеет 51% акций, а саудовская flynas — 49%. Такое распределение удовлетворяет как стремление Сирии к символике суверенитета, так и обеспечивает фактическое доминирование саудовского капитала на операционном уровне. Компания позиционируется как бюджетная авиакомпания, цель которой — активизировать гражданские поездки и торговые связи между Сирией и странами Персидского залива, которые были подавлены войной на протяжении многих лет. Глава Управления инвестиций Сирии Талаль Хилали прямо заявил на презентации, что эти проекты нацелены на ключевые области, влияющие на жизнь людей, и являются опорой для восстановления экономики Сирии.

Более глубокий уровень планирования проявляется в сфере связи. Оптоволоконная сеть протяженностью 4500 км, инвестированная STC, официально описывается как соединяющая Сирию на региональном и международном уровнях. С технической точки зрения, эта сеть, вероятно, использует Сирию в качестве узла, соединяясь на востоке с Ираком и даже Ираном, на западе через Ливан подключаясь к системе подводных оптоволоконных кабелей Средиземного моря, а на юге естественным образом интегрируясь с сетью на территории Саудовской Аравии. Фактически, это создание нового Шелкового пути в цифровую эпоху, где Саудовская Аравия стремится контролировать каналы передачи данных Сирии в будущем.

Геополитическая логика стратегического поворота Саудовской Аравии

Крупные инвестиции Саудовской Аравии в Сирию нельзя рассматривать изолированно как чисто экономическое действие. К концу 2024 года, после свержения режима Башара Асада коалицией исламской оппозиции, политический ландшафт Сирии претерпел фундаментальные изменения. Тот факт, что новый переходный президент Ахмед Шараа выбрал Саудовскую Аравию в качестве первого зарубежного визита в феврале 2025 года, уже указывал на потепление отношений между двумя сторонами. Аналитики отмечают, что этот шаг Саудовской Аравии включает как минимум три стратегических соображения.

Первый уровень — ослабление традиционного влияния Ирана и России в Сирии. В течение 14-летней гражданской войны в Сирии Иран, через Корпус стражей исламской революции и поддерживаемые им шиитские ополчения, создал сухопутный мост, простирающийся от Дамаска до Алеппо; Россия же, благодаря авиабазе Хмеймим и военно-морской базе в Тартусе, получила долгосрочное военное присутствие в Средиземном море. Инвестиции Саудовской Аравии сосредоточены на гражданской инфраструктуре, особенно в авиации и связи, что представляет собой проникновение мягкой силы. Когда аэропорты Сирии модернизируются на саудовский капитал, авиакомпании работают по саудовской модели, а сеть соединяется с миром через саудовские компании, влияние Тегерана и Москвы естественным образом размывается на экономическом уровне.

Второй уровень - это реакция на корректировку политики США на Ближнем Востоке. Специальный посланник США по Сирии Том Барак в социальных сетях четко заявил, что похвалил сирийско-саудовское инвестиционное соглашение, которое внесет значительный вклад в восстановление Сирии. Этот дипломат, одновременно являющийся послом США в Турции, подчеркнул, что философия президента Трампа заключается в том, что региональная стабильность лучше всего достигается, когда страны региона берут на себя ответственность за свое будущее. В декабре 2025 года США официально сняли санкции с Сирии, ключевым пунктом которых стала отмена "Закона Цезаря". Этот закон ранее изолировал Сирию от международной системы расчетов в долларах. Саудовские инвестиции можно рассматривать как соответствие изменению политики США, заполняя пробелы, которые США не хотят напрямую вкладывать, капиталом из стран Залива, одновременно обеспечивая соответствие процесса восстановления западным интересам.

Третий уровень — это региональное расширение собственного видения Саудовской Аравии до 2030 года. Экономический план преобразований, продвигаемый наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бин Сальманом, требует экспорта саудовского капитала, технологий и бизнес-моделей на более широкие рынки. Сирия, пережившая войны и находящаяся в процессе восстановления, является идеальным испытательным полигоном. От авиационных операций до опреснения морской воды (соглашение включает сотрудничество с компанией ACWA Power в сфере водных ресурсов) саудовские предприятия получают реальный проектный опыт и региональное влияние. Эксперт по ближневосточным вопросам Французского института международных отношений Бенджамин Февр считает, что в краткосрочной перспективе эти проекты имеют большее значение как политический сигнал, чем как фактор экономических изменений, но они прокладывают путь для более масштабного выхода саудовского частного сектора на сирийский рынок в будущем.

Экономическая реальность Сирии и вызовы восстановления.

Сирийское правительство проявляет высокий энтузиазм в отношении инвестиций из Саудовской Аравии, что обусловлено его сложной экономической реальностью. По оценкам Всемирного банка, общая стоимость восстановления Сирии может превышать 216 миллиардов долларов США. Согласно заявлению президента Шараа в Саудовской Аравии в октябре 2025 года, с момента падения режима Асада общий объем привлеченных инвестиционных обязательств в Сирию составляет около 28 миллиардов долларов США. Инвестиции Саудовской Аравии в размере 2 миллиардов долларов США в аэропорт, а также объявленный в июле прошлого года инвестиционный пакет на сумму 6,4 миллиарда долларов США делают её крупнейшим внешним финансовым донором нового сирийского режима.

Однако существует огромный разрыв между обещаниями и их реализацией. Экономические трудности Сирии носят системный характер. Более десяти лет войны разрушили около трети жилищного фонда страны, промышленные мощности сократились более чем на 60%, а добыча нефти упала с 380 тысяч баррелей в день до войны до менее чем 20 тысяч баррелей в день. Несмотря на отмену американских санкций, международная банковская система сохраняет высокую настороженность в отношении Сирии. Бенджамин Фейв отмечает, что многие международные банки по-прежнему считают Сирию высокорискованной средой, а частный сектор и иностранные организации сталкиваются с серьезными препятствиями при переводе крупных средств в Сирию и из нее.

Проект аэропорта Алеппо несет в себе как символическую, так и практическую нагрузку. Алеппо был промышленным и коммерческим центром Сирии, до войны обеспечивая около 30% промышленного производства страны. Однако в ходе осады с 2012 по 2016 год более 60% города превратилось в руины, включая его исторический старый район. Модернизация аэропорта стала маяком возрождения города, но сопутствующая инфраструктура — дороги, электросети, водоснабжение — также требует огромных инвестиций. Министр энергетики Сирии Мухаммад Башир на пресс-конференции сообщил, что стороны уже разработали дорожную карту по строительству опреснительной установки и транспортировке пресной воды с сирийского побережья на юг, что как раз подчеркивает нехватку базовых услуг.

Еще одним потенциальным риском является неполное объединение Сирии. Хотя в начале февраля 2026 года правительственные войска вошли в некоторые районы провинции Хасеке на северо-востоке в соответствии с соглашением, достигнутым с курдскими вооруженными формированиями в Дамаске, возглавляющими Сирийские демократические силы, друзские районы в провинции Эс-Сувейда на юго-западе остаются автономными. Безопасность инвестиций требует стабильной политической среды, а мирный процесс в Сирии по-прежнему хрупок.

Эволюция региональной структуры и будущие тенденции

Действия Саудовской Аравии в Сирии являются частью более широкой перестройки региональной архитектуры. Всего за несколько дней до подписания инвестиционного соглашения между Саудовской Аравией и Сирией, Сирия также выступила принимающей стороной на церемонии подписания меморандума о взаимопонимании между американской компанией Chevron и катарской Power International Holding о сотрудничестве в разведке нефти и газа в сирийских территориальных водах. В мае 2025 года консорциум из четырех компаний уже подписал с Сирией энергетическое соглашение на сумму 7 миллиардов долларов США, предусматривающее строительство четырех электростанций общей установленной мощностью около 4000 МВт.

Эти динамики очерчивают новую картину: формируется экономическая реконструкция Сирии, возглавляемая арабскими государствами Персидского залива (особенно Саудовской Аравией и Катаром), при поддержке США за кулисами и молчаливом согласии Турции. Основная логика заключается в том, чтобы с помощью капитала и инфраструктурных проектов заново закрепить Сирию в экономическом пространстве Персидского залива и Средиземноморья, постепенно ослабляя её глубокие связи с Ираном.

Для России и Ирана это создает стратегическое давление, но их реакция может быть ограниченной. Россия глубоко погрязла в украинском конфликте, ресурсы напряжены; Иран сталкивается с экономическими трудностями и социальной нестабильностью внутри страны. Возможно, они смогут удержать свои военные и стратегические интересы, но им будет трудно соперничать с многомиллиардными экономическими инвестициями стран Персидского залива. Один из возможных сценариев — разделение сфер влияния: безопасность остается за Москвой и Тегераном, а экономика — за Эр-Риядом и Дохой.

С более долгосрочной перспективы успех инвестиций Саудовской Аравии в Сирию зависит от двух переменных. Во-первых, от глубины политического примирения внутри Сирии. Если различные фракции не смогут создать устойчивый механизм распределения власти, а ситуация с безопасностью будет нестабильной, любые инвестиции в инфраструктуру окажутся под угрозой. Во-вторых, от тенденций в глобальной экономике и на энергетических рынках. Инвестиционные возможности Саудовской Аравии тесно связаны с её доходами от нефти, и колебания мировых цен на нефть будут напрямую влиять на темпы и масштабы её зарубежных инвестиций.

Свет на церемонии подписания во Дворце народа в Дамаске уже погас, но геополитическая игра за чеком в 2 миллиарда долларов только начинается. Когда первый пассажирский самолет с надписью "flynas Syria" взлетит с новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Алеппо, он понесет не только пассажиров, но и надежду на возрождение страны, а также поиск нового баланса в регионе.