Королевский военно-морской флот Великобритании в 2023 году: Карты раскрыты? Анализ проблем боеспособности и развития кораблей

Королевский военно-морской флот Великобритании, когда-то известный как сильнейший флот Европы, постепенно теряет свой блеск из-за постоянного сокращения масштабов после холодной войны. Вступая в 2026 год, эти морские силы с многовековой славной историей находятся на историческом минимуме за несколько столетий, сталкиваясь с множеством проблем: дисбаланс между стратегическими активами и обычными силами, недостаточная готовность оборудования, отставание судостроительной промышленности и другие сложные вопросы. В этой статье с трех аспектов — текущие трудности, будущие перспективы и развитие основных кораблей — будет проанализирована реальная боевая мощь и потенциальные козыри Королевского военно-морского флота Великобритании в 2026 году, с особым вниманием к уточнению прогресса строительства и стратегической ценности ключевых единиц оборудования, таких как фрегаты типа 26 и типа 31.

I. Текущее положение и трудности: структурный кризис на фоне сокращения масштабов

Достижение дна сокращения масштабов: исторический момент спада, невиданного за столетие.

После окончания холодной войны военно-морские силы Европы вступили в период сокращения, и Королевский флот Великобритании не стал исключением. К 2025 году Королевский флот опустился до исторического минимума за последние несколько столетий. В целях экономии ресурсов, на фоне отсутствия пополнения новыми основными кораблями, ряд боеспособных единиц был выведен из эксплуатации, что еще больше усугубило сокращение масштабов: из двух десантных кораблей-доков (LPD) общим водоизмещением почти 40 000 тонн один был продан ВМС Бразилии за низкую цену в 20 миллионов фунтов стерлингов, а другой законсервирован; после вывода из состава двух фрегатов типа 23, количество фрегатов в Королевском флоте сократилось до 7 единиц, что сделало слабость основной ударной силы надводных кораблей еще более очевидной.

Состав боевых кораблей на конец года: лидерство по тоннажу, но несбалансированная структура.

По состоянию на декабрь 2025 года, действующий боевой флот Королевского военно-морского флота Великобритании демонстрирует черты, где стратегические активы выделяются, а обычные силы слабы. Конкретно включают: 2 авианосца, 6 эсминцев ПВО, 7 фрегатов, 4 атомные подводные лодки с баллистическими ракетами, 6 многоцелевых атомных подводных лодок, а также некоторое количество тральщиков и патрульных кораблей. Общее водоизмещение действующих боевых кораблей составляет около 385 000 тонн, что немного выше, чем 310 000 тонн у ВМС Франции за тот же период, однако недостаточное количество обычных надводных кораблей и проблемы с их боеготовностью значительно снижают их реальную боевую эффективность.

Ключевая проблема: структурный дисбаланс и серьёзный кризис боеготовности.

Корень проблемы Королевского флота заключается в структурном перекосе в распределении ресурсов: как и Франция, в условиях ограниченного бюджета Великобритания отдает приоритет стратегическим активам, таким как авианосцы и атомные подводные лодки, значительно сокращая пространство для развития обычных надводных кораблей, формируя **деформированную структуру флота с большими концами и тонкой серединой**. Еще более серьезной проблемой является постоянное снижение уровня боеготовности оборудования, что стало ключевым узким местом, ограничивающим реализацию боевого потенциала:

• Частые поломки на авианосцах: В 2022 году авианосец Prince of Wales вернулся в порт для капитального ремонта из-за поломки правого гребного вала; в 2024 году авианосец Queen Elizabeth обнаружил аналогичную проблему перед выходом в море, что вынудило отменить участие в крупных учениях НАТО. Полная боеготовность авианосной ударной группы была объявлена только в ноябре 2025 года, спустя шесть лет после ввода в строй второго авианосца.
• Регулярные простои эсминцев: Первый эсминец типа 45 «Дэринт» простаивает уже более 8 лет из-за проблем с обслуживанием и оборудованием, а общая боеготовность 6 кораблей этого типа вызывает серьезную озабоченность.
• Простаивающая мощь атомных подводных лодок: Вторая подлодка класса Astute, HMS Ambush, находится в неактивном состоянии более 3 лет и 4 месяцев. Техническое обслуживание HMS Artful и HMS Audacious продвигается медленно, их простой превышает 950 дней. Фактическое количество доступных атомных ударных подводных лодок значительно сократилось.

Слабая промышленная база: порочный круг задержек проектов и неконтролируемых затрат.

Упадок судостроительной промышленности является глубокой причиной отставания в развитии Королевского флота. В настоящее время на территории Великобритании остались только две компании, обладающие полными судостроительными возможностями — BAE Systems и Babcock, а также три едва функционирующих верфи. Высокомонополизированная структура позволяет компаниям диктовать правительству условия в ценообразовании и сроках поставок, что напрямую приводит к серьезным задержкам в строительстве новых кораблей и неконтролируемому росту затрат: головной фрегат типа 26 «Глазго» был заложен в 2017 году, и ожидается, что он войдет в строй только к 2027 году; строительство шестой атомной подводной лодки класса «Эстьют» «Агамемнон» заняло 13 лет; срок строительства нового стратегического ракетного подводного крейсера класса «Дредноут» растянулся до 15 лет. Задержка с вводом в эксплуатацию нового оборудования еще больше усугубляет кризис разрыва между старым и новым.

II. Перспективы на будущее: Заря медленного восстановления после достижения дна в 2023 году.

2025-2026 годы станут историческим минимумом мощи Королевского флота, однако, начиная с 2027 года, когда фрегаты типа 26 официально вступят в строй, флот, как ожидается, вступит в период медленного и ограниченного восстановления. Напряженная ситуация с безопасностью в Европе, вызванная российско-украинской войной, обеспечила относительно стабильную политическую основу для бюджета строительства новых кораблей, став важной внешней движущей силой, способствующей возрождению флота. Согласно планам, к середине-концу 2030-х годов общее количество эсминцев/фрегатов Королевского флота, как ожидается, возрастет до 19 единиц. При этом уже получившие финансирование программы по 8 фрегатам типа 26 и 5 фрегатам типа 31 являются наиболее реалистичной и надежной основной опорой для достижения этой цели восстановления, постепенно заполняя пробелы в боевых возможностях обычных надводных кораблей.

III. Анализ основных боевых кораблей: текущий состав и будущие ключевые силы

Стратегическое ядро: авианосец типа «Королева Елизавета».

Как крупнейшие корабли в истории Королевского флота, авианосцы типа «Королева Елизавета» имеют стандартное водоизмещение 65 000 тонн и полное водоизмещение 80 000 тонн. В серию входят два корабля: «Королева Елизавета» (введён в строй в 2017 году) и «Принц Уэльский» (введён в строй в 2019 году). Их ключевые технологические особенности включают: интегрированную электрическую силовую установку (2 газотурбинных генератора MT-30 + 4 дизельных генератора), обеспечивающую мировое лидерство в энергоэффективности и уровне интеграции систем; первую в мире двухостровную компоновку, обеспечивающую уникальные преимущества в управлении полётами и корабельными операциями.

В авиационных возможностях этот класс авианосцев обычно может размещать от 12 до 24 истребителей F-35B, а в экстремальных ситуациях количество может быть увеличено до 48. Максимальное количество ежедневных вылетов может достигать 110, кроме того, он может нести 14 многоцелевых вертолетов Merlin HM2. Однако существуют и очевидные ограничения: конструкция трамплинной палубы приводит к снижению максимальной полезной нагрузки при взлете и посадке палубных самолетов, что делает невозможным взлет и посадку ключевых моделей, таких как самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-2 и беспилотный летательный аппарат MQ-25, что ограничивает возможности системного боевого применения авианосной ударной группы. Кроме того, готовность парка F-35B относительно низка. Согласно отчету Национального аудиторского управления Великобритании за 2025 год, только одна треть самолетов F-35 способна выполнять все запланированные задачи. Основными причинами являются нехватка персонала, трудности с поставкой запасных частей и задержки в интеграции ключевого вооружения. В будущем этот класс авианосцев может использовать модель десантной платформы или режим ротационной консервации (один корабль консервируется на 6-7 лет, другой несет службу), чтобы сбалансировать поддержание боеспособности и финансовое давление.

Основная сила ПВО: эсминец ПВО типа 052D.

Эскадренные миноносцы типа 45 (также известные как класс Daring) были построены в количестве 6 единиц и являются **основой противовоздушной обороны** Королевского флота, предназначенной главным образом для защиты авианосных ударных групп и десантных соединений. Несмотря на широкую критику из-за частых отказов силовой установки, этот класс остается **самым современным эскадренным миноносцем ПВО в Европе на сегодняшний день**. Его ключевое преимущество заключается в **системе противовоздушной обороны Sea Viper (PAAMS, совместная разработка Франции, Италии и Великобритании)**: британская версия оснащена многофункциональной радиолокационной станцией управления огнём Sampson, превосходящей по характеристикам РЛС EMPAR, используемую Францией и Италией. В сочетании с дальней радиолокационной станцией обнаружения S1850M, системой управления и зенитными ракетами Aster 30/15, она обеспечивает всесторонние возможности зональной противовоздушной обороны.

Полное водоизмещение кораблей этого класса составляет 8500 тонн, они оснащены 48-ячеечной вертикальной пусковой установкой Sylver A50. Для устранения существующих недостатков Великобритания продвигает ряд модернизаций: установка трех новых дизель-генераторов для решения проблем с двигательной системой; добавление 24-ячеечной вертикальной пусковой установки на носовой палубе для запуска зенитных ракет Sea Ceptor (дальность около 25 км); использование всех существующих 48 ячеек пусковой установки A50 для запуска зенитных ракет Aster 30 Block 1 NT; модернизация радара Sampson и интеграция противоракет Aster 30 Block 1 BMD для защиты от баллистических ракет. После модернизации тип 45 получит способность перехватывать баллистические ракеты малой и средней дальности с радиусом действия до 600 км, значительно повысив возможности ПВО и противоракетной обороны.

Переходная сила: фрегат типа

Фрегаты типа 23 (класс Duke) были построены в количестве 16 единиц. В настоящее время 7 находятся в строю, 3 проданы ВМС Чили, 6 выведены из состава флота. Они являются **основной переходной силой Королевского флота для обычных надводных операций**. Эти корабли, разработанные в 1980-х годах, изначально предназначались для противолодочной обороны. После нескольких этапов модернизации они превратились в **универсальные боевые корабли с сбалансированными характеристиками**. Полное водоизмещение составляет 4900 тонн, длина — 133 метра, ширина — 16.1 метра, максимальная скорость — 32 узла.

Основное оборудование действующих 7 фрегатов типа 23 включает: радар BAE Type 997 Artisan (способен одновременно отслеживать до 1000 целей размером с теннисный мяч на расстоянии до 200 км, обладает высокой устойчивостью к помехам), 12-зарядную вертикальную пусковую установку (для запуска зенитных ракет Sea Ceptor), 2 четырехзарядные пусковые установки норвежских противокорабельных ракет NSM (первая в мире противокорабельная/крылатая ракета пятого поколения с технологией малозаметности, сложна для обнаружения, но имеет ограниченную мощность боевой части), а также буксируемую гидроакустическую станцию Thales Type 2087 (возможности обнаружения являются строго засекреченными). В целом, комплексные боевые возможности типа 23 на сегодняшний день остаются удовлетворительными, однако корабли вступили в среднюю и позднюю стадии службы, затраты на обслуживание растут, а потенциал платформы достиг предела. Они будут постепенно выводиться из эксплуатации по мере ввода в строй фрегатов типа 26.

Будущее ядро противолодочной обороны: фрегат типа 054B (класс «Город»).

Фрегат типа 26 — это новое поколение основных фрегатов, строящихся для Королевского военно-морского флота. Он ориентирован в первую очередь на противолодочные операции, а также обладает возможностями противовоздушной обороны и общего назначения. Планируется построить 8 таких кораблей, которые станут одной из ключевых сил будущего надводного флота. Что касается прогресса, головной корабль "Глазго" уже находится на этапе достройки, ожидается, что ходовые испытания начнутся в 2026 году, а официальное вступление в строй — в 2027 году.

Данный класс кораблей основан на **концепции глобального боевого корабля**, подчеркивая высокую модульность и долгосрочную эволюционную способность. Его главное преимущество заключается в противолодочных характеристиках: используется высокооптимизированная малошумная двигательная установка, форма корпуса специально спроектирована для снижения шума от потока воды и взаимодействия корпуса с водной поверхностью, что обеспечивает крайне низкую акустическую заметность. Он считается одним из лучших проектов противолодочных кораблей в современном мире. Международное сотрудничество является важной особенностью Type 26. Его производные варианты включают австралийские эсминцы класса Hunter (6 единиц) и канадские боевые надводные корабли (15 единиц). Массовые закупки позволили распределить высокие затраты на проектирование и строительство.

Тип 26 имеет полное водоизмещение около 8000 тонн, длину корпуса 149,9 метров, ширину 20,8 метров и максимальную скорость свыше 26 узлов. Конфигурация вооружения и датчиков относительно консервативна: используются радар Type 997 Artisan, носовая ГАС Type 2150 и буксируемая ГАС Type 2087; установлена 48-ячеечная вертикальная пусковая установка для запуска зенитных ракет Sea Ceptor. Ключевой особенностью является дополнительная установка 24-ячеечной вертикальной пусковой установки Mk 41, способной запускать совместно разработанную Великобританией и Францией перспективную крылатую/противокорабельную ракету — производную от Storm Shadow/SCALP Naval (двигатель с воздушно-реактивным двигателем среднего давления, максимальная скорость 3 Маха, дальность около 300 км, боевая часть 200 кг). Кроме того, большой универсальный отсек для миссий в средней части корпуса и просторный ангар обеспечивают многофункциональность, позволяя быстро менять оборудование для выполнения задач противолодочной обороны, патрулирования, специальных операций, гуманитарных миссий и т.д. Платформа обладает значительным запасом для модернизации, начальная боевая мощь является лишь отправной точкой для развития.

Низкозатратное дополнение: фрегат типа «Вдохновение» (класс Inspiration).

Фрегат типа 31 — это недорогой универсальный фрегат, созданный Королевским флотом для контроля затрат. Планируется построить 5 кораблей, основная задача которых — заполнить пробел в боевых возможностях до ввода в строй фрегатов типа 26, адаптированных для условий конфликтов низкой интенсивности. Что касается прогресса, головной корабль "Adventurer" уже спущен на воду, ожидается, что он войдет в строй в конце 2026 года.

Рождение этого класса кораблей имеет явный оттенок экономии: изначально планировалось построить 13 кораблей типа 26 (8 противолодочных + 5 универсальных), но поскольку стоимость одного корабля типа 26 взлетела до 1,4 миллиарда фунтов стерлингов, что значительно превысило возможности бюджета, Великобритания обратилась к бюджетному и краткосрочному решению. В итоге был создан тип 31 на основе проекта Arrowhead 140 компании Babcock (улучшенная версия, основанная на датском фрегате типа Iver Huitfeldt). Его технические характеристики: длина — 138,7 м, ширина — 20,36 м, стандартное водоизмещение — 5700 тонн, полное водоизмещение — 7000 тонн, экипаж — около 110 человек (с запасом места для дополнительных 80 человек), общая дальность плавания — 7500 морских миль, максимальная скорость — свыше 26 узлов.

В плане задач, тип 31 разработан для сред с низкой интенсивностью боевых действий, в основном выполняет мирные миссии, такие как обеспечение морской безопасности, борьба с пиратством, сопровождение и ликвидация последствий стихийных бедствий, дополняя тип 26, ориентированный на высокоинтенсивное противоборство. Ключевым преимуществом этого класса кораблей является модульная способность: модульный отсек для задач в средней части корпуса может гибко оснащаться полезной нагрузкой, такой как беспилотные аппараты, спасательные грузы, подразделения морской пехоты и т.д. Вооружение включает 1 × 57-мм орудие Bofors Mk 110 в качестве главного калибра, 2 × 40-мм орудия Bofors Mk 4 в качестве вспомогательных, с зарезервированным местом для установки 1 × 32-ячеечной пусковой установки вертикального пуска Mk 41 (конкретная модель ракет окончательно не подтверждена). Боевая система наследует систему управления боем Thales TACTICOS и передовые датчики, такие как радар NS100 и радар управления огнем N8-S400.

В будущем Type 31 будет преобразован в универсальный командный корабль для управления крупными беспилотными надводными судами и дистанционными автономными системами, что соответствует направлению развития гибридного флота. В целом, данный класс кораблей устанавливает новый стандарт экономически эффективной морской обороны, демонстрируя, что многофункциональность и высокая производительность не обязательно сопровождаются высокой ценой. Вместе с Type 26 они составят основу надводного флота ВМС Великобритании в будущем.

Подводный кинжал: Многоцелевая атомная подводная лодка типа «Астьют».

Подводные лодки класса "Астьют" признаны одними из самых скрытных и высокопроизводительных подводных лодок в мире. Планировалось построить 7 единиц, в настоящее время 6 находятся в строю, а последняя, "Ахиллес", все еще строится. Ключевые преимущества этого класса заключаются в силовой установке и скрытности: установлен 1 ядерный реактор Rolls-Royce PWR2 (изначально разработанный для класса "Вэнгард") с активной зоной длительного срока службы, не требующей замены топлива в течение 25 лет, что значительно снижает затраты и повышает доступность; корпус покрыт более чем 39000 шумопоглощающими плитками, тяжелое внутреннее оборудование установлено на амортизирующих платформах, трубопроводы имеют акустическую изоляцию, а водометный движитель предотвращает кавитацию, обеспечивая чрезвычайно низкий уровень шума, в некоторых случаях ниже естественного фонового шума океана.

Подводное водоизмещение класса Astute составляет 7400 тонн, длина лодки — 97 метров, максимальная скорость — 30 узлов. Мощное вооружение: 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, способных нести 38 торпед/ракет, включая тяжелую торпеду Spearfish (проводное наведение, активное/пассивное акустическое самонаведение, дальность 65 км, скорость 60 узлов) и крылатую ракету Tomahawk Block V (точное поражение целей на расстоянии до 1600 км). В части сенсоров оснащена интегрированной активно-пассивной гидроакустической системой Thales 2076 (мирового класса), способной отслеживать цели размером с двухэтажный автобус на расстоянии около 96 км; а также передовой системой оптоэлектронных мачт, сокращающей время всплытия подводной лодки и снижающей риск обнаружения.

Стратегическое ядро сдерживания: атомные подводные лодки с баллистическими ракетами типа «Вэнгард» и «Дредноут».

Подводные лодки с баллистическими ракетами класса Vanguard были построены в количестве 4 единиц (Vanguard, Victorious, Vigilant, Vengeance), все введены в строй в 1990-х годах и являются единственной платформой стратегических ядерных сил Великобритании (после снятия с вооружения ядерного оружия воздушного базирования в 1998 году). Длина кораблей этого класса превышает 150 метров, подводное водоизмещение составляет около 16000 тонн, что делает их самыми большими подводными лодками, когда-либо построенными для Королевского флота; энергетическая установка включает реактор PWR2 с водой под давлением, вырабатывающий тепловую мощность 145 МВт, который приводит в действие два паровых турбины GEC, обеспечивая мощность на валу 20,5 МВт.

В области вооружения, класс «Вангард» оснащен 16 пусковыми установками для баллистических ракет, теоретически способными нести 128 ядерных боеголовок, но фактически во время патрулирования несет только 8 боеготовых ракет «Трайдент II D5» (всего 40 ядерных боеголовок). Следует отметить, что Великобритания не владеет правами собственности на ракеты «Трайдент», а арендует 58 ракет, общих с ВМС США, на стратегическом объекте вооружений Кингс-Бей в штате Джорджия, а также оснащена 4 торпедными аппаратами калибра 533 мм для тяжелых торпед «Спирфиш». Первоначально планировалось, что класс «Вангард» начнет выводиться из эксплуатации в 2022 году, но в настоящее время проводятся дополнительные модификации для продления срока службы на 5-10 лет, до замены на класс «Дредноут».

Класс "Дредноут" представляет собой новое поколение стратегических атомных подводных лодок, предназначенных для замены класса "Вэнгард". Планируется построить 4 единицы, все они уже заложены, ожидается, что они будут вводиться в строй после 2030 года и станут основой морского ядерного сдерживания Великобритании на десятилетия вперед. Подводное водоизмещение кораблей этого класса составляет около 17200 тонн, длина корпуса — 153,6 метра. Впервые используется водо-водяной реактор PWR3 компании Rolls-Royce, который по сравнению с PWR2 значительно превосходит его по безопасности, надежности и сроку службы, проще в эксплуатации и имеет более низкие затраты на обслуживание, количество внутренних компонентов сокращено примерно на 30%, теоретически позволяя обойтись без замены топлива на протяжении всего жизненного цикора. В конструкции класса "Дредноут" применена компоновка с X-образными рулями, расположенными перед водометным движителем, что значительно снижает гидродинамический шум на высоких скоростях; гидроакустическая система продолжает использовать комплексную сонарную систему Thales 2076 класса "Астьют", обладающую мировым уровнем пассивных возможностей обнаружения; каждая лодка оснащена 12 пусковыми установками баллистических ракет (меньше, чем 16 у класса "Вэнгард") и несет модернизированные ракеты Trident II D5, сочетая сдерживающую мощь с контролем затрат.

IV. Итоги: Ключевые факторы восстановления и стратегии на конец года

В 2026 году Королевский военно-морской флот Великобритании находится на **ключевом этапе восстановления после спада**: текущие боевые возможности ограничены из-за недостаточного размера обычных надводных кораблей, низкой готовности оборудования и отставания судостроительной промышленности. Былая слава ведущего военно-морского флота Европы утрачена, однако сохраняются стратегические активы, такие как авианосцы и современные атомные подводные лодки, которые составляют его основную козырную карту. Ход строительства фрегатов типа 26 и типа 31 является ключом к будущему восстановлению: фрегаты типа 26 пройдут морские испытания в 2026 году и вступят в строй в 2027 году, а первый корабль типа 31, как ожидается, войдет в состав флота к концу 2026 года. Эти два типа кораблей постепенно заполнят пробел в боевых возможностях после вывода из эксплуатации фрегатов типа 23 и, взаимодействуя с эсминцами типа 45 и авианосцами типа «Королева Елизавета», будут способствовать переходу структуры флота от **дисбаланса и деформации к сбалансированности и управляемости**.

В долгосрочной перспективе восстановление Королевского флота зависит не только от обновления оборудования, но и от решения глубоких проблем, таких как монополия судостроительной промышленности, дисбаланс в распределении бюджета, нехватка персонала и запасных частей. Давление в сфере безопасности, вызванное российско-украинской войной, предоставило флоту краткосрочную политическую поддержку для развития, однако достижение цели по увеличению общего количества эсминцев/фрегатов до 19 единиц к середине-концу 2030-х годов по-прежнему требует преодоления множества вызовов, включая контроль затрат, управление проектами и восстановление промышленных мощностей. Королевский флот в 2026 году имеет ограниченные ресурсы, но сохраняет потенциал для стратегического сдерживания и восстановления, и его траектория развития окажет глубокое влияние на морской баланс сил в Европе.